近日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)公布了第四屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽獲獎(jiǎng)名單，二公司纜索吊裝系統(tǒng)H型鋼塔架及其異位拼裝施工方法、一種用于型鋼塔架的塔吊附墻裝置及其安裝方法、樁基鋼筋籠定位固定技術(shù)等3項(xiàng)微創(chuàng)新成果從945項(xiàng)參賽作品中脫穎而出，斬獲2項(xiàng)銀獎(jiǎng)、1項(xiàng)銅獎(jiǎng)。
第四屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽證書頒獎(jiǎng)儀式上，集團(tuán)公司李永霞（右二）代表上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)
第四屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽由中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦，旨在推動(dòng)公路技術(shù)、工法、工藝實(shí)踐，鼓勵(lì)創(chuàng)新、參與創(chuàng)新，提升施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化水平，形成更多經(jīng)驗(yàn)可復(fù)制、技術(shù)可推廣的優(yōu)秀“微創(chuàng)新”技術(shù)成果，弘揚(yáng)創(chuàng)新精神，促進(jìn)公路技術(shù)發(fā)展。
纜索吊裝系統(tǒng)H型鋼塔架及其異位拼裝施工方法
武忻2-1分部正龍紅水河特大橋纜索吊裝系統(tǒng)采用集團(tuán)公司自主研發(fā)的新型H型鋼塔架，該結(jié)構(gòu)可作為纜索吊裝和斜拉扣掛的塔架系統(tǒng)，首次應(yīng)用于拱橋纜索吊裝施工，具有施工速度快、用鋼量少、成本低、整體剛度大和穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。
纜索吊裝系統(tǒng)H型鋼塔架
在塔架安裝過程中，武忻2-1分部正龍紅水河特大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)塔架立柱異位拼裝施工方法，使整個(gè)塔架立柱法蘭連接面依次異位，有效提升塔架在同一水平截面剪切抵抗能力。
塔架異位拼裝施工過程
正龍紅水河特大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)還研發(fā)了一種標(biāo)準(zhǔn)H型鋼塔架的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及施工方法，解決了塔架基礎(chǔ)安裝精度問題，有效提高施工效率，保證結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量；提出了“場(chǎng)地內(nèi)成片組裝+高空分片安裝”安裝方法，利用塔架內(nèi)爬升平臺(tái)及塔吊設(shè)備配合人工輔助，可實(shí)現(xiàn)塔架快速裝拆施工。
H型鋼塔架基礎(chǔ)及預(yù)埋段施工
塔架內(nèi)爬升平臺(tái)及塔吊設(shè)備
一種用于型鋼塔架的塔吊附墻裝置及其安裝方法
武忻2-1分部正龍紅水河特大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了一種用于型鋼塔架的塔吊附墻裝置，包括塔吊連接桿、支撐機(jī)構(gòu)、塔架縱向連接器、塔架橫向連接器和斜撐，本裝置組裝方便，構(gòu)件少，能防止塔吊因局部位置應(yīng)力集中而發(fā)生橫向剪切破壞，增加了裝置的可調(diào)節(jié)性，固定效果好。
一種用于型鋼塔架的塔吊附墻裝置
同時(shí)，正龍紅水河特大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)提出了一種塔吊附墻裝置安裝方法，根據(jù)正龍紅水河特大橋現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況，靈活切換支撐機(jī)構(gòu)的角度和長(zhǎng)度，在調(diào)整位置完成后，使用固定螺栓對(duì)伸縮件進(jìn)行固定，并在銜接耳板處使用銷軸固定，從而實(shí)現(xiàn)支撐結(jié)構(gòu)的固定支撐作用。
塔吊附墻安裝動(dòng)畫演示
正龍紅水河特大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過該塔吊附墻裝置介入，有效將塔吊與型鋼塔架建立聯(lián)系，將塔吊吊裝施工荷載、風(fēng)荷載等受力傳遞至各個(gè)塔吊連接桿，再通過支撐機(jī)構(gòu)傳遞至塔架，塔架與塔吊共同受力，保證了塔吊吊裝施工安全穩(wěn)定。
型鋼塔架對(duì)應(yīng)位置安裝塔吊附墻裝置
樁基鋼筋籠定位固定技術(shù)
平沙公路項(xiàng)目飛龍大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)在飛龍大橋主墩樁基施工過程中使用了自主研發(fā)的樁基鋼筋籠定位固定技術(shù)，通過調(diào)整簡(jiǎn)化施工工藝，實(shí)現(xiàn)樁基鋼筋籠高精度定位，提升了施工效率。該微創(chuàng)新技術(shù)主要包括樁基鋼筋籠的限位以及對(duì)鋼筋籠懸掛定位。
建設(shè)中的飛龍大橋
飛龍大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的調(diào)節(jié)限位構(gòu)件抵壓在鋼筋籠內(nèi)外兩側(cè)，可限制并調(diào)節(jié)鋼筋籠下放過程中可能出現(xiàn)的偏位，即對(duì)鋼筋籠進(jìn)行垂直向及平面向的調(diào)節(jié)，操作方便、快捷，可實(shí)現(xiàn)鋼筋籠高精度定位，保證樁基施工質(zhì)量，下放過程也能減少人力調(diào)整，提高下放效率。
可調(diào)節(jié)限位裝置
可調(diào)節(jié)限位裝置大樣圖
該創(chuàng)新裝置含有兩根承重梁、兩根懸掛梁，兩根懸掛梁平行搭設(shè)在兩根承重梁之間形成井字形承重結(jié)構(gòu)，兩根承重梁平行安裝在鋼平臺(tái)上并位于鋼護(hù)筒的兩側(cè)。
鋼筋籠懸掛定位裝置
可調(diào)節(jié)限位裝置通過連接及加固件與鋼平臺(tái)建立可靠調(diào)節(jié)聯(lián)系，使在鋼筋籠下放及樁基混凝土灌注過程中將整套鋼筋籠懸掛裝置固定在鋼平臺(tái)上，使得裝置牢固穩(wěn)定，有效保證施工過程的安全性；在完成鋼筋籠定位固定澆筑工作后，其組成的各個(gè)構(gòu)件可拆卸周轉(zhuǎn)，重復(fù)使用，節(jié)約成本，具有較好的經(jīng)濟(jì)環(huán)保效益。
飛龍大橋主墩樁基懸掛定位裝置應(yīng)用
“微創(chuàng)新”是科技創(chuàng)新的重要內(nèi)容，設(shè)備微改造、工藝微改進(jìn)、工法微改良，是提高生產(chǎn)效率、保障工程質(zhì)量安全的重要措施和必要途徑。
下一步，二公司將積極挖掘新技術(shù)，不斷引導(dǎo)強(qiáng)化公司員工技術(shù)創(chuàng)新意識(shí)，加快科技成果轉(zhuǎn)化，形成更多可推廣應(yīng)用的技術(shù)成果，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展增添強(qiáng)勁動(dòng)力。
（文/陳亮勝、施宏櫻、李慶輝 審核/高強(qiáng)、高旭、趙浩鈞）